¡¡¡A mí que no me llamen salvaje!!!

Por: María Esther Castelli Carvajal

Nos colonizaron hace poco más de doscientos años, lo cual cambió el rumbo de nuestra historia. Desde ese momento empezamos a hacer mal nuestra tarea de crecer como región: fue cuando empezamos a conocer religiones y culturas diferentes que nos fueron impuestas sin darnos a conocer otras opciones. Y lo más triste es que hoy en día queremos parecernos a quienes tienen el descaro de decirnos salvajes. No sólo eso, los latinos hemos perdido nuestra identidad y esencia ante un mundo globalizado y nos dedicamos exclusivamente a producir commodities, pero es porque no hemos desarrollado industrias propias pues estamos sometidos bajo las potencias mundiales. En aspectos como violencia, tamaño, población y cultura superamos en número y hechos al resto de los países de Europa y Asia. A continuación se explicarán de manera breve los aspectos en los cuales Latinoamérica se diferencia del resto del mundo.

En tamaño superamos a los países de la Unión Europea juntos y hasta a la misma China, y Argentina es del mismo tamaño que la India. Entonces, ¿por qué nos ven como marginados en ubicación, sabiendo que estratégicamente la mayoría de Latinoamérica está rodeado de dos océanos y tiene fácil acceso a uno de los canales con mayor flujo de comercio? Aparte, tenemos algo que casi nadie tiene por esa misma ubicación geográfica: biodiversidad y diferentes pisos térmicos, con lo cual en la época de La Conquista pudimos salvar a un imperio del hambre, actualmente conservamos una selva natural y tropical que es el pulmón del mundo, y conservamos culturas que se pudieron haber perdido al llegar los europeos.

En población se proyecta que la región llegará a los 800 millones en 2050, sin contar a los que viven por fuera, sabiendo que en las potencias europeas viven entre 300 y 500 millones de personas. En cuanto a la cultura, tenemos premios nobel de literatura, carnavales que son patrimonio de la humanidad, reinas de bellezas pues aquí se encuentran mujeres hermosas, millones de formas de hablar y entender el español, culturas indígenas que aún perduran, frutas y comidas exóticas y un sinfín de variedades de música y arte.

En materia de violencia, somos la región que más premios nobel de paz ha tenido, como también personajes brillantes que cambiaron al mundo, y todavía nos siguen llamando salvajes. Y es eso lo que no entiendo, ya que los líderes y dictadores en Europa dejaron cifras de víctimas humanas que oscilan entre los 250 mil hasta los 60 millones de muertos, cuando en Latinoamérica no pasaron de 30 mil las victimas de los tres dictadores más violentos. Y si somos una región tan atrasada para el resto del mundo, ¿entonces por qué nuestro gasto militar es tan bajo?

Duele admitirlo pero tenemos el narcotráfico, lo cual ha causado severos problemas internos en algunos países de la región. Pero si sólo somos capaces de producir commodities, ¿Cómo es que en los países desarrollados hay más índices de consumo y procesamiento de drogas? Pero lo anterior es suficiente para aceptar que pertenecemos a una región rica que ha tenido inconvenientes en crecer y desarrollarse como es ante el mundo, y que tuvo una mala influencia de potencias interesadas sólo en las riquezas que nuestra región es capaz de producir. Por lo tanto, que el resto del mundo se abstenga de llamarme salvaje.

Referencias:

Referencias:

DRYSDALE, S. “Nuevo boom latinoamericano”, El País, Uruguay, (12.06.2011). Accesado en: 20-03-12. Disponible en: http://www.elpais.com.uy/suplemento/ds/Nuevoboomlatinoamericano/sds_572212_110612.html.

El dinamismo del canal del Suez

Como es sabido, el canal artificial del Suez es una importante vía de acceso  que une al Mar rojo con el mar Mediterráneo. Dicho canal  es importante ya que reduce distancias a los navegantes que circulan desde  Europa o América hacia Asia, evitando la necesidad de bordear el continente  africano. Además de la reducción del recorrido, permite el transporte del petróleo proveniente de golfo pérsico hacia el continente europeo. Dada su ubicación estratégica detrás del dominio de este canal han estado, por un lado, los ingleses ya que este le permitía el acceso a la India, su antigua colonia, por otro lado los franceses, pues fueron quienes financiaron la construcción del canal.

http://blogs.eafit.edu.co/gris/wp-includes/js/tinymce/plugins/wordpress/img/trans.gif

Analizando la situación actual, en la que creciente piratería somalí, ubicada en el golfo del Edén, que es el paso entre el mar Rojo y el océano Indico, ha amenazado la estabilidad de las embarcaciones que circulan por el Canal de Suez. Se entiende por tanto la intervención de diferentes Estados como la China, la India y países de la Unión europea, quienes por medio de la fuerza intentan asegurar la protección de las embarcaciones, ya que Proteger este canal, es asegurar la reducción de costos de transporte y la penetración a diversos mercados. Cabe resaltar que el control de estos grupos ilegales no cuenta con ninguna regulación internacional, por lo tanto la intervención por la fuerza ha sido la respuesta a la problemática generada por los piratas somalíes.

La importancia de este canal no se pone en duda en las condiciones actuales del transporte marítimo. Sin embargo, debido a los efectos ambientales como el calentamiento global, la relevancia del canal del Suez se prevé que la relevancia del canal del Suez se desplazará hacia otra zona del planeta, la Antártida. Según una investigación de la Universidad de Colorado publicada por la revista Science, la Antártida que tiene el 90% del agua dulce del planeta, pierde por año 150 kilómetros cúbicos de agua.

Este deterioro de la Antártida influye en la relevancia del Canal del Suez ya que la distancia que tendrían que recorrer las embarcaciones europeas por el norte sería mucho menor. Seguramente la problemática de la piratería somalí será irrelevante y la disputa por el territorio de la Antártida, estará latente. Seguramente  países como Estados Unidos,Francia,Argentina o Rusia reclamarán posesión sobre una zona del planeta que solía ser poco productiva y se convertirá en un territorio aún más estratégico que el Canal del Suez que ha sido causante de innumerables conflictos.

Referencias:

Barros, Miguel, “Conflicto del canal del Suez” El nuevo diario (2010),http://impreso.elnuevodiario.com.ni/2006/03/02/variedades/13968

www.politicainternacionalcontemporanea.files.wordpress.com

Tawfik, Said, “Suez Canal and Challenges”, Maritime Studies, 153 (2007),27-29

Lizama,Orlando,” la Antártida se descongela”,  El nuevo Diario (2006), http://impreso.elnuevodiario.com.ni/2006/03/02/variedades/13968

Arteaga, Felix,La lucha contra la piratería en Somalia: el problema persiste a pesar  del esfuerzo militar”,www.realinstitutoelcano.org/wps/portal/rielcano/contenido?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/elcano/elcano_es/zonas_es/ari52-2011

El dinamismo del canal del Suez

Como es sabido, el canal artificial del Suez es una importante vía de acceso  que une al Mar rojo con el mar Mediterráneo. Dicho canal  es importante ya que reduce distancias a los navegantes que circulan desde  Europa o América hacia Asia, evitando la necesidad de bordear el continente  africano. Además de la reducción del recorrido, permite el transporte del petróleo proveniente de golfo pérsico hacia el continente europeo. Dada su ubicación estratégica detrás del dominio de este canal han estado, por un lado, los ingleses ya que este le permitía el acceso a la India, su antigua colonia, por otro lado los franceses, pues fueron quienes financiaron la construcción del canal.

http://blogs.eafit.edu.co/gris/wp-includes/js/tinymce/plugins/wordpress/img/trans.gif

Analizando la situación actual, en la que creciente piratería somalí, ubicada en el golfo del Edén, que es el paso entre el mar Rojo y el océano Indico, ha amenazado la estabilidad de las embarcaciones que circulan por el Canal de Suez. Se entiende por tanto la intervención de diferentes Estados como la China, la India y países de la Unión europea, quienes por medio de la fuerza intentan asegurar la protección de las embarcaciones, ya que Proteger este canal, es asegurar la reducción de costos de transporte y la penetración a diversos mercados. Cabe resaltar que el control de estos grupos ilegales no cuenta con ninguna regulación internacional, por lo tanto la intervención por la fuerza ha sido la respuesta a la problemática generada por los piratas somalíes.

La importancia de este canal no se pone en duda en las condiciones actuales del transporte marítimo. Sin embargo, debido a los efectos ambientales como el calentamiento global, la relevancia del canal del Suez se prevé que la relevancia del canal del Suez se desplazará hacia otra zona del planeta, la Antártida. Según una investigación de la Universidad de Colorado publicada por la revista Science, la Antártida que tiene el 90% del agua dulce del planeta, pierde por año 150 kilómetros cúbicos de agua.

Este deterioro de la Antártida influye en la relevancia del Canal del Suez ya que la distancia que tendrían que recorrer las embarcaciones europeas por el norte sería mucho menor. Seguramente la problemática de la piratería somalí será irrelevante y la disputa por el territorio de la Antártida, estará latente. Seguramente  países como Estados Unidos,Francia,Argentina o Rusia reclamarán posesión sobre una zona del planeta que solía ser poco productiva y se convertirá en un territorio aún más estratégico que el Canal del Suez que ha sido causante de innumerables conflictos.

Referencias:

Barros, Miguel, “Conflicto del canal del Suez” El nuevo diario (2010),http://impreso.elnuevodiario.com.ni/2006/03/02/variedades/13968

www.politicainternacionalcontemporanea.files.wordpress.com

Tawfik, Said, “Suez Canal and Challenges”, Maritime Studies, 153 (2007),27-29

Lizama,Orlando,” la Antártida se descongela”,  El nuevo Diario (2006), http://impreso.elnuevodiario.com.ni/2006/03/02/variedades/13968

Arteaga, Felix,La lucha contra la piratería en Somalia: el problema persiste a pesar  del esfuerzo militar”,www.realinstitutoelcano.org/wps/portal/rielcano/contenido?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/elcano/elcano_es/zonas_es/ari52-2011